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​单车如此火爆 这些你要知道

  • 来源:武房网
  • 张曦予
  • 话题 ​单车ofo,摩拜
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单车上的二维码要小心扫

最近街头的网红,肯定要数摩拜的小橙车、OFO的小黄车。这些网约单车给市民的出行增加了新选择,不过也带来不少问题。

只需扫一扫二维码,轻轻松松完成租车、付款,确实让生活方便了不少,很多人都爱上了它,然而正是因为大家对它的熟知和喜爱,让一些不法分子盯上了它。

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有网友爆料:"车把手不是有个解锁用的二维码吗?当时我正准备扫码解锁,结果发现下面多了另一个二维码,一不小心就会扫错。这个二维码看上去像是微信头像,下方还有一行小字 免费获取开锁红包;微信扫一扫回复 88。“

“发现车上多出了两个二维码,一个是微信扫一扫,一个是支付宝扫一扫。因为三个二维码紧挨在一起,以为是出了什么新功能,随后扫描了“新”贴上的微信和支付宝二维码。扫描之后,发现弹出收款页面,但是收款的具体金额需要扫码的人自己填。这是有人借着“扫码取车”功能设置的骗局,“因为摩拜单车有‘充值车费’的设置,如果使用者不小心扫到了‘新’贴上的两个二维码,很可能稀里糊涂地就被骗钱了。”

识别正确二维码因为一车一码,所以车身扫码是无可规避的,但二维码均存在被替换、更改的安全隐患,所以大家在扫描时也一定要仔细观察是否出现被撬或覆盖的痕迹,另外,车身上其他位置出现的奇奇怪怪的码,千万不要乱扫。至于,扫码后就弹出付款的页面,那十有八九就是假的APP!

单车到底该停哪

网约单车的迅速走红,极大方便了市民出行,但随之而来的乱停乱放亦“引人瞩目”。以摩拜单车来说,到街上随便走走,小橙车几乎无孔不入,连个别地铁入口、人行道边、绿化带上都被他们霸占了一席之地,有的还在禁停自行车的指示牌下停上一辆,那是相当霸气。这种违停无疑影响了市民的通行,扰乱了周边的管理秩序,给城市“添堵”。

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好好停车怎么这么难?依我看,一是人的素质问题,二是缺乏约束。根据使用体验,它不用办卡,扫码即可解锁,手机完成支付,尤其是随地租还、无桩停车堪称最大的亮点;但也因为这种便利,本该好好停放的单车变成了“怎么方便怎么停”。三是缺乏停车区域,单车“无处安放”,也是实属无奈。

那么,怎么办?首先要内部管理跟上。当前摩拜单车除了宣传教育之外,还试图在规则设计上通过“信用分”来限制用户的不文明行为。比如初始分数为100分,违规停车一次扣20分,当分数低于80分时,租车费用将狂飙猛涨;此外,用户举报一次违停可以加一分。

ofo单车可能输给摩拜单车?

到底谁才是“共享单车”第一?

这个问题从不同角度可能有不同答案。作为“单车租赁”服务来看,不论是摩拜单车还是ofo单车都不算是最早的,因为在此之前,不论是景区或大型公园都早已有“单车租赁”服务。

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作为具有“共享单车”服务来看,摩拜单车和ofo单车也不是最早的,因为很多城市之前就已有“公用自行车”服务。而作为“网络单车”或“无桩租赁单车”服务来看,这两家都声称自己是首家或第一。


成立时间:ofo单车公司晚于摩拜单车半年

工商登记信息显示,摩拜单车的运营主体“北京摩拜科技有限公司”于2015年1月27日成立,而ofo单车的运营主体“北京拜克洛克科技有限公司”则于2015年8月6日成立。

显然,从公司成立时间来看,ofo单车要晚于摩拜单车。

不过值得注意的是,从ofo单车的投资记录来看,ofo单车运营公司法定代表人戴威,曾在2015年1月9日成为北京三鼎网络科技有限公司的股东。

ofo单车现在的运营主体“北京拜克洛克科技有限公司”成立后,于2016年3月22日从北京三鼎网络科技有限公司的股东手中受让了所有股份,使得北京三鼎网络科技有限公司成为“北京拜克洛克科技有限公司”全资子公司。

因此,如果最早负责ofo单车运营的公司是北京三鼎网络科技有限公司的话,那么, ofo单车确实有可能是最早提供“网络单车”或“无桩租赁单车”服务的公司。

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技术深、创新能力强的摩拜单车可能略强于ofo单车

那么,在资本加速进场和烧钱盲目扩张的网络单车大战中,摩拜单车或ofo单车谁会最终胜出呢?至少从研发或技术“含金量”的角度看,摩拜单车可能要略强于ofo单车。

来自国家知识产权局网站的统计数据显示,截至2017年2月6日,不论是摩拜单车,还是ofo单车均未有获得发明授权的记录。其中,摩拜单车在国内的发明公布数是11件,实用新型数是12件,外观设计数是5件,而ofo单车在国内的发明公布数是件,实用新型数是1件,外观设计数是1件。

从专利布局涉及的内容来看,ofo单车仅有的两件专利,均是与“智能锁”相关。简单说,ofo单车因为发明了一件“智能锁”,分别对其技术和设计申请了实用新型专利和外观设计专利。反观摩拜单车,从数量上看,其目前已获得12件实用新型专利和5件外观设计专利授权,此外,还有11件发明专利申请进入公开期。

从专利所涉内容来看,既涉及对自行车车体(车架、轮叉、无链、圆锥齿轮、挡泥板)等对“自行车”硬件的技术颠覆,也有涉及“智能锁”、“防盗技术”以及“刹车技术”(电机、电机系统及充电和刹车方法)的创新。

从技术创新能力和实力来看,摩拜单车要远远强于ofo单车。而从使用体验来看,摩拜单车APP可以大致定位附近车辆位置,而ofo单车则只能提示附近数量,具体在哪需要用户“扫马路”去找。

可以说,ofo单车属于数量密集型单车平台,需要更多数量的单车投放才能覆盖更多受众,而摩拜单车具有技术驱动型平台的特点,其覆盖类似规模受众所需投放车辆可以少很多。

从这个角度来看,ofo单车大量或长时间“闲置”的概率要高于摩拜单车,其目前的“车辆投放-人群覆盖”的投资效率是比较低下,导致ofo单车的运营成本可能更高,一旦资本“断血”,它的资金链紧张程度可能会更加明显。

不过好在ofo单车一年内完成了近四轮融资,说明其融资能力还是比较好,短期内资金链应该不会有太大问题。因此,从市场竞争来看,ofo单车显然对资本的依赖程度远高于摩拜单车,一旦“子弹打光”,先倒下的可能也是它。

责任编辑:张曦予

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