还记得以前曾经看过一个帖子,叫《在武汉,想和你做的100件事》,其中有一件,已经再也做不了了。
那就是和你一起,坐一次武九铁路的绿皮车。
武汉政府决定投资106亿向武九铁路北环线动手,从青山一直拆到武昌,然后种满繁花绿树,修葺成江南中心的城市绿道。
可是,再也不见徐家棚的小绿皮车了,还记得那些年无数慕名而来的文青,坐在徐家棚的站台上,等一班流芳和刘间通勤的绿皮红车。
再也等不到了。
武九铁路北环线,于上个世纪五十年代修建,起于武昌火车站,横贯武昌和青山,之前它承担着从武汉开往九江的客运服务,所以叫武九铁路,现在运行的只有一趟绿皮火车。也就是我们知道的那个吸引了无数人去拍照的那辆从流芳开来的8301次小火车,当然,列车表上一直找不到它。
然而,武九铁路北环线全部拆迁,消息一出,一片唏嘘。
见证着武汉这个城市的独一无二的历史越来越少,一个拆字足以牵动武汉人的神经,而这个铁路除了传统的历史意义,还夹杂着武汉的烟火和诗意。
还记得当年那些的挑扁担的菜农,从徐家棚上车,前往粤汉码头的终点站,因为长江大桥通车成功,所以粤汉铁路和京汉铁路连成一体,那些上下班的铁路职工,还有流芳武东的农民,形形色色的人们穿梭其中,谈笑风生。
清晨的第一批菜农挑着篮子,沿途贩卖,会不会有一天你突然想回去,穿过那些沿江的高楼,去找那一块武汉徐家棚久远的回忆。
武九铁路承载的不仅是一座城市的记忆,还有一个时代的人心。
诗情画意,烟火风味,是不是真的远去了?
武九铁路的拆迁,最后一块有故事的铁路最终没能逃过的时间的磨洗,它已经离开了我们。
故事大概就是这样,它不是第一个离开我们的铁路,也不是最后一个。
武昌的武九铁路,汉口的粤汉铁路,还有二七铁路,一个个的从我们的记忆中消失。
如今只剩下一个干瘪的地名,这里曾经是什么什么,曾经曾经有什么,可是,现在只剩下鳞次栉比的高楼,焕然一新,却全然不是当年的模样。
这是个日新月异的时代,这些历史的陈旧建筑难免会沦为掣肘,当有一天它们被这个城市抛弃,我们只有用尽全力记得它曾经美好的一面,记得它曾经光辉的样子,它不会出现在我们的生活里,也不知道会不会被后人所记住,我们能做的,是感谢它的存在,感谢曾经的相遇。
责任编辑:黄意