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东风去年销量412万辆 居国内行业第二

  • 来源:长江商报
  • 话题 东风国内
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“以前是跑太快了,压到最后压垮了,现在先回到正规的动作上来。”昨日,东风公司在发布业绩数据时,公司党委常委、副总经理刘卫东直面东风悦达起亚和神龙公司销量下滑的现实,并介绍两家车企去年销量止跌企稳。

商用车销量五年后重回行业第一

昨日,东风公司发布业绩数据显示,全年销量412万辆,稳居行业第二;营业收入和利润分别增长约12%和8%,高于行业整体水平。

据统计,2017 年东风在乘用车领域投放20余款新品,中高端产品比例增加了5.6%,累计销售352.7万辆,保持第二位。

同时,在商用车方面,无论是中重型商用车,还是轻卡、微卡,全面重新发力,积极升级换代产品,累计销售商用车59.3万辆,同比增长20.7%,五年后重回行业第一。

“不光是销量,市场占有率、产品结构的调整和收益都有了极大的改善。虽然没有从根本上做到面向未来的优势十分稳固,至少从现在的态势来说,我们重新回来了。”刘卫东说。

两合资车企销量企稳

然而,尽管东风公司实现了412万辆销量,但离450万辆的目标仍有差距。“其中一个主要原因就是东风悦达起亚和神龙公司销量下滑比较厉害。”刘卫东说。

数据显示,自2017年7月份以来,神龙公司实现销量稳步回升,全年销售汽车37.8万辆(零售43万辆),实现降库存超过5万辆。在经营质量上,神龙去年盈亏持平。

刘卫东表示,以前是跑得太快了,压到最后压垮了,现在先回到正规的动作上来,“另外和经销商之间信任关系的重建,内部的改革,包括采购、营销和工业制造领域的改革都在推动。”

据了解,2018年,神龙公司确立了整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆,降成本10%等主要经营目标。

在自主品牌的强势攻击、日系车回归以及管理基础相对滞后等多重因素影响下,东风悦达起亚的销量在2017年出现大幅下滑。

不过,在经历了上半年销量暴跌后下半年开始回暖。同时加大库存改善力度,结构也有较大优化,为明年发力积蓄力量。2017年12月,实现销量5.48万辆,环比增幅近10%,创全年单月销量新高。

不做纯粹代工车企

值得一提的是,在许多新能源车企仍然处于亏损状态时,东风新能源业务整体实现盈利,无重大运营风险。

东风新能源汽车去年累计销售5.4万辆,同比增长117.6%,远高于行业增幅。其中,新能源乘用车累计销量1.6万辆,同比增长114.1%。新能源商用车累计销售3.9万辆,同比增长1.2倍,销量排名行业第一。

谈及造车新势力,刘卫东坚信未来和传统汽车一定是一个融合的过程,但是融合的方式有合资、代工等很多种,“代工方面我们既很慎重,又没有完全放弃。要代工的话,我就要品牌共享,纯粹代工我们不太愿意,也是危险的。”

“2018年,我们的大方针还是高质量跨越450万辆,今年一定要过,必须要下决心过,更是要把高质量发展放在第一位。”刘卫东说。


责任编辑:黄意

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