如今人们对精神文化的需求日益旺盛，出门旅行已经常事，平时人烟稀少的城市就靠旅游旺季那一个月养一年的事儿不在少数，一把手的眼光开始转向旅游这一行业，创造GDP。
武汉虽然有“九省通衢”的美誉，但是缺乏亮眼的城市名片，无法留住匆匆一别的赶路人，陷于全国最大中转站的尴尬境地，武汉希望充分挖掘自身的旅游资源，企图留住更多游客们的脚步，让人们对这座中部龙头城市有更多的认识，改变武汉积旧的形象，展示自己的“颜值”。
图/武汉江景
另一方面，很多武汉本地人，在招待远道而来的亲朋好友时往往不知道应该去哪里玩，江汉路步行街、江滩花园、黄鹤楼等已经是去了又去。正是本土旅游资源相对匮乏，才要另辟新路，诸如广州、上海、深圳、重庆等临江靠海的重点城市，充分发挥“靠山吃山，靠海吃海”的优势，而“长江主轴”的发展理念让武汉的城市发展回归到长江本身，也是看中了长江经济带给武汉的经济辐射。
图/武汉大学樱花
先是昙华林文化风景区宣布封闭，翻新后重新面世，吸睛无数小清新；汉阳“知音号”主打创意戏剧化现场体验，一票难求；沿江一带的美化工程完工，外立面统一安装了灯饰，挥别曾经的暗淡无光；武汉大学每逢春季变身“珞珈山人民樱花园”，提前预约才能入园；江滩花园绿化带的整治，与武汉新地标——将来完工的绿地606遥相呼应……
图/翻新后的中山大道
武汉市目前已有的纯电动客船基本都是只有几十个座位的小型船，今年年底，新型观光客船专门作为长江上的客运和观光，预计年底上线，主要往来于长江大桥和二桥之间，尤其是该客船不消耗燃油，充一次电仅需6小时，续航里程可达120公里，可保证连续8个航次的运营，实现“零排放、无污染”，升华了“长江旅游”的主题。
图/大型纯电动观光客船效果图 第七一二研究所提供
此外，除了让游客留在武汉，也要带动周边地级市旅游经济的发展。
湖北省作为“千湖之省”，地级市的旅游资源也是热门。主打的有温泉胜地的咸宁，靠近重庆山区、水土养人的恩施，因为“妖猫传”的唐城影视基地而名声大噪的襄阳，从武汉去往各地级市的城铁和动车网络大大缩减了来往的时间成本，这在中部省份来讲，是湖北省内短途游开发的一大优势。
图/襄阳的唐城影视基地
武汉近几年城建动作频频，希望转变这座城市默默无闻、灰头土脸的形象，让匆匆一别的“中转站”变成来了就想多留几天到处看看的“休息站”。
责任编辑：张曦予
