小编有个朋友,准备结婚买房,地地道道的老汉口,别误会,老汉口也不是钱多到以买房为己任的,朋友名下无房,是个房产小白。他最近看房看得很迷茫,一切的根源在于,老汉口的执念要买武汉三环内。
挣扎一番后,他已经认清现实:买不起贵的,那就买三环外出行方便的。
上周,武汉市交通发展战略研究院官网发布《基于“轨道城市”发展理念的武汉轨道交通线网规划》,立足于“轨道交通”优化城市交通结构,构建武汉远景发展的轨道交通网络体系。
图/武汉市轨道交通发展战略目标
作为中部龙头城市,武汉市远景交通发展立体化、多样化乃大势所趋,尤其考虑到绿色环保的可持续发展理念,未来公共交通方式会成为大多数居民的第一选择。
图/武汉远景交通出行方式结构图
从图中数据可以看出,无论是主城区还是新城区,未来出行的主力交通方式是轨道,也就是地铁,公交和自行车紧追其后,占比不相上下。主城区因为地铁网络发达,轨道出行方式占比较新城区高,同理,由于新城区公共交通欠缺的短板,居民选择小汽车出行方式的占比更高。
图/武汉市人口活动分布图
从上图可以看出,武汉市人口活动分布与武汉地铁规划高度重合。
图/武汉市远景轨道线网规划方案图
尽管某些“光谷吹”的现象让非武汉市的朋友误以为光谷就是武汉的中心,但从人口活动分布图和远景轨道线网规划方案图可以看出,汉口的活跃程度和经济地位一目了然。
图/武汉轨道线网规划方案与新城中心关系图
对于大多数手头紧张的购房者来说,买不起三环内中心城区的房子,那么突破口就在新城区的核心区域。从上图可以看出,新城区的核心区域都在地铁线路密集区,而新城区之中,尽管黄陂·盘龙新城和东西湖·吴家山新城的轨道交通密度远大于其它区域。
“地段好”并不是单一的指越靠近市中心越好,很多人买房信奉“地段论”, 其实买的不是房子,而是综合考虑自己的生活圈和固定的工作地点,买断了未来几十年出行的通勤时间。
责任编辑:黄意