武汉市主城区去年全路网平均车速为21.3公里/小时，其中汉阳行车速度最快，汉口最慢。昨日，武汉市国土资源和规划局与武汉交通发展战略研究院联合发布《2016武汉交通发展年度报告》（以下简称《蓝皮书》），数据显示，去年武汉市机动车拥有量总量达到213万辆，较2014年增加约31.2万辆。

机动车拥有量达213万辆

截至2015年底，武汉市主城三条环线格局已初步形成，快速路里程达到233公里，达到规划里程的78%。据《蓝皮书》分析，“十二五”期间武汉市主城区过江交通总量从72.6万辆增加到83.5万辆。其中，过长江平均日交通量为50.1万辆，二环以内过长江占主城过长江总量的80.4%。

此外，“十二五”期间，武汉市机动车拥有量出现爆发式增长，机动车年均增长约13%。2015年，武汉市机动车拥有量总量达到213万辆，较“十二五”末增长一倍，较2014年增加约31.2万辆。

据《蓝皮书》分析，“十二五期间，武汉市私人机动化发展迅猛，主城机动车90%以上是小汽车，且私人机动化继续呈上升趋势。

随着机动车辆迅猛增加，主城区交通流量快速增长。“十二五”期间，主城区高峰小时流量大于5000辆的路口从“十一五”期末的61个增加到2015年的140个，增长了1.3倍。其中流量在10000辆以上的路口从“十一五”期末的9个增加到2015年的33个，增长了2.7倍，交通发展形势严峻。

路网平均车速21.3公里/小时

不少武汉市民发觉，虽然路网建设加快，但武汉拥堵越来越严重。据《蓝皮书》报告，受城市机动化规模快速增长的影响，“十二五”期间，武汉市拥堵指数呈上升趋势。

从数据分析，2012年至2015年工作日高峰交通拥堵指数由4.4上升至6.4，拥堵级别由“轻度拥堵”上升至“中度拥堵”。

此外，2016年上半年交通运行平稳，交通拥堵指数平均为7.2，处于“中度拥堵”状态，全天拥堵时长较2015年有所增加，拥堵里程也有所增加，拥堵点主要分布在密集占道施工区和城市主要干道上。

“十二五”期间，除2011年车速显著上升外，主城区全路网平均车速整体下滑。2015年主城区全路网平均车速为21.3公里/小时，较“十一五”末上升6.4%，较2014年下降0.6%。三镇中，汉阳行车速度最高，汉口最低。

在分等级道路中，2015年快速路高峰车速为33.9公里/小时（含轨道），较2014年上升5.2%，主干路和次支路与2014年基本持平，分别为20.2公里/小时和18.1公里/小时。

轨道交通日均客流155.6万人次

去年底，武汉轨道3号线开通，武汉城市轨道已建成4条线共126公里的轨道交通线网。

目前，武汉第一期建设规划线路全部建成通车。2016年，武汉轨道交通第三期建设规划线路全部开工，同时在建线路达到14条。至2021年，武汉每年力争建成2条轨道交通线，建成约400公里的城市轨道交通线网。

“十二五”期间，轨道交通运能大幅提升，2015年轨道交通共运送乘客5.7亿人次，日均客流155.6万人次，较上年增加58%。轨道交通承担的客运量在公共交通领域内的比重继续上升，达到24%。

其中，武汉地铁3号线开通后，1、2、4号线线路客流均有增长，其中4号线增幅最大，为13.8%。

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责任编辑：汪博文