中山大道重新开街后，行驶中山大道的公交线路将大幅调减，而陪伴中山大道走过80多年风雨的1路公交保留了下来。它们像一对老伴儿，还要共度未来的岁月。

1路是武汉第一条公交线路，诞生于上世纪20年代末。再过1个多月，它将迎来88岁生日。配合百年老街中山大道改造重开，老1路这次也要“献礼”。

司机兼职“中山大道导游”

昨天，1路车队介绍，现有30台配车全部从原来的天然气燃料车换成了纯电动新能源客车，其中20台为8米长车型，10台为12米长车型。

50名司机经过严格筛选而来。市公交集团制定了中山大道线路上岗证，从工作业绩、服务态度、违章和投诉等方面考查，淘汰掉不合格者，优秀司机才能开1路。司机还要兼职“中山大道上的小导游”，能讲解每一站的站名由来和历史，为游客做向导。车厢内装饰了中山大道和1路公交的历史图片。

运营时，高峰车距调整为3—4分钟，平峰6—8分钟，全天平均车距5分钟。

家住新合村、66岁的乘客余国和说：“1路公交陪着我长大变老直到三代同堂。我的儿子、孙子出生，我都带着他们坐1路。”

没有中山大道就没有1路

61岁的公交退休职工袁厚翔，与父母都是公汽人。父母1946年进公汽，家住一元路附近，和49户公汽职工住在一起。袁厚翔从小听着公汽的故事，做着汽车的游戏长大，对1路历史了如指掌。

他说：“没有中山大道，就没有1路。没有公汽，也没有中山大道的繁华。”

辛亥革命后，汉口就有一些名流想创办公汽事业，但未能实行。原因一是资金难，二是道路条件不具备。那时，中山大道所在的地方是一道城墙。1906年京汉铁路通车后，城墙成为障碍，1907年被拆除，变成一条碎石路，公共汽车没法开。

到1927年，满春街至江汉路修筑了柏油马路，与江汉路以东租界区的道路连接，通公汽的条件成熟了。

1929年元旦，公共汽车管理处成立，2月10日，汉口开通了第一条公汽线路1路，武汉公交登上历史舞台。

当年41万市民坐1路开洋荤

1路开创了武汉公共汽车的先河。当年41万市民乘坐1路开洋荤，结束了“快走慢走，一天走不出汉口”的历史。自此，大汉口的人力黄包车、马车逐渐消逝在街头。木壳车厢雪佛兰卡车、万国牌老爷车、拖着长尾巴的铰链式电车……都成为老武汉和时代的记忆。

最早的1路行驶于硚口至六合路。当年使用的是10辆雪佛兰卡车改装的21个座位的木质客车。6月1日，线路延伸至三元里，配车16台，线长7.5公里，日均客运量1万人次。1931年因水灾和亏损停线。

1939年，日伪合办武汉交通公司。10月1日，1路恢复通行，从硚口至日租界神社（今芦沟桥路），使用的是10辆日产、丰田客车。1940年1月30日，改行三民路至神社，全长7.6公里，日均客运量7800人次。期间，因油料紧张，车辆改烧酒精，酒精紧张了，又改烧板炭，1943年底停线。

抗战后，1945年10月8日，国民政府在汉口成立公共汽车办事处。10月20日，1路恢复营运，从集稼嘴至车站路，全长5.5公里，日均客运量2000人次。

战乱年代，那些进口的旧车、旧卡车改装的公交车，故障率非常高。人们戏称：“一去两三里，坏车四五回，推车七八次，八九十人推。”

1949年解放前夕，1路配车14台，仅有4台可以勉强运行。

1路将回归中山大道原线

解放后，武汉成立了公用汽车公司。上世纪50年代初到60年代中期，1路使用的是东欧进口的客车。

1971年，武汉市公用汽车公司更名为武汉市人民汽车公司。人民公汽为人民，为了满足市民出行，政府先后投入大道奇、小道奇、地司多、司帝摆克、解放牌、黄河牌、铰接式客车等车型。

2003年，武汉公交集团成立，车辆加速升级换代，更加环保节能。2005年、2006年、2011年相继更新了天然气车20台，1路从此告别了汽油车时代。

随着中山大道即将改造完毕恢复通车，1路将率先回归中山大道原线，目前线长14.9公里，配备30台纯电动客车，安装了先进的GPS智能调度、语音报站系统。

公汽1路历史沿革

1929年2月10日，武汉市民第一次坐上了公共汽车，线路设为1路、2路，早7时开，晚10时30分收班，这也是华中地区第一趟公汽。据当日报道，1路自六合路直上硚口，16站，全长7.5公里。因为车辆和道路原因，2路车行驶了5天即告停驶，1路成为唯一的公共汽车。为了公交车运行方便，汉口发行市政建设债券150万元，花10.84万元将全长850米的民生路全面改造，建成当时三镇首条先进的城市道路。

1931年，因水灾和亏损，1路停运。

1939年，武汉沦陷，日伪合办武汉交通公司，10月1日，1路重开，从硚口到日租界汉口神社（今芦沟桥路），全长7.6公里。

1942年，油料短缺，1路车改烧酒精，1943年再次停运。

1945年10月20日，1路再次开通，从集稼嘴到永清街，行驶车辆减到18辆，司机31人，日均载客2000人次。

因油料、器材涨价，1948年3月6日起，1路票价调价为1万法币/人次。这是解放前，公交票价最后一次上涨。

1948年12月，1路改行沿江大道。

1949年7月20日，1路由四官殿开至车站路，线长4.7公里，配车15辆，设站11个，此后再未停开过。

1950年，武汉公汽先后从上海、香港购进大道奇、小道奇、地司多、司帝摆克等厂牌车辆89辆，1路换装。

2005年，1路全面换装燃气车，告别汽油车时代。

2005年11月起，1路走向调整为由双墩到山海关路，后又从山海关路延伸至芦沟桥路沿用至今。

责任编辑：张曦予