总投资3.5亿元的物流项目，还有仅3个月就要投产，最后100米长的物流中枢道路却依然不知何时能修通，相关部门对谁来修路“你推我，我推你”。

栏目介绍，德邦物流基地项目位于东西湖区综合保税物流园，2015年12月开建，计划今年6月投产，投产后年产值近两亿元，每天估计有500辆长21米荷载45吨的大型货柜车出入基地。根据项目规划，基地要设置两个宽20米的进出口，一个位于金山南路，一个位于华征路。然而一直到现在，华征路出口旁仍是一条坑洼泥泞的堆土路，将直接导致投产后的物流基地只剩一个进出口，大大影响物流运转效率。德邦负责人张经理说：“可能政府部门之间涉及多少投资额以上由哪个部门修路，多少投资额以下由哪个部门修路，这个问题作为我们企业确实是不知道。我们能做的就是不停反映问题，然后问题就拖到了现在。”

市作风建设巡查员了解到，根据《东西湖区政府投资计划分级管理办法》，800万以上投资项目，由区发改委统筹，区城投公司实施；800万以下项目，由各战线部门统筹，报区发改委备案，申报单位实施。因此，东西湖区综合保税物流园一直力主由区建设局申报实施建设华征路南半段道路，经过德邦物流华征路出口，直至金山大道延长线。这样，工程投资势必达到千万级别，实施责任主体自然就转移到区发改委、建设局。

既然责任划分明确，工程为何卡壳？东西湖区综合保税物流园相关负责人王飞在接受采访时表示，整个道路原来计划是1000多万元，后来说要调整到800万元以下，具体原因也不清楚。东西湖区城乡建设局相关负责人田刚说：“如果企业真急，我们就建议保税物流园将该道路立为800万元以下的项目，但园区当时说他们市政道路工程方面的专业人才比较少，存在一定的困难。”

  未修通的道路看上去只有百米，实则丈量着政府与企业的距离。服务企业的速度，也是对待企业的温度。我们一方面强调招商引资的重要性，另一方面对已经招进来的客商服务却不积极、不主动、不作为，这样的投资环境如何让其他客商敢进来？这样的“新衙门作风”又如何让引进来的客商留得住？

  昨晚，东西湖区委、区政府主要负责人召集相关部门负责人现场办公，针对企业所关心的问题，提出整改措施。

由保税物流产业建设管理办公室牵头负责，区建设局和国土资源与规划局及相关街道配合，第一时间走访企业，了解企业交通道路建设需求，应急谋远，结合金山大道延长线规划，解决企业道路出行问题，委托国有公司组织实施，本周内开工，务必确保企业6月顺利投产。

责任编辑：黄意