昨日，记者从中建七局北四环项目部“廉洁文化进项目启动会”上获悉，上跨武汉北站汉丹线、京广货运线等9条铁路线的北四环最后一个标段，下月即将开工建设。待完成前期施工后，4段总重超过10万吨的高架桥将在这里上演“空中转体”。

北四环起自黄陂区武湖农场汉施公路与刘大路交叉口北侧，接青山长江大桥，沿线经过黄陂区、东西湖区，终点位于东西湖区G107与十一支沟交叉处，往南与西四环线衔接，全长47.39公里，双向8车道，设计速度100公里/小时。

据了解，北四环共分8个标段建设。眼下，除上跨武汉北编组站的3号标段还未开工，其余标段去年初就已开工建设。

“下月即将开工的3号标段需上跨武汉北编组站的9条铁路，施工难度极大。”北四环项目工程部负责人胡志红介绍，武汉北站是亚洲最大的铁路货运编组站之一，每天处理的货运列车达1.5万辆。为减小对铁路运行的影响，项目决定采用转体施工，即立交桥在两端分别施工，然后通过转动，在高空实现合龙。

上跨的9条铁路为：武汉北下行环发线（预留）、京广下行货车线、武汉北下行出发场牵出线（汉丹线）、京广下行客车线和京广上行客车线、武汉北上行到达线（汉丹线）和京广上行货车线、新港铁路上行线，滠口货场专用线。

胡志红告诉记者，由于武汉北站内线路较多，铁道宽度达1公里左右，设计的四环线上跨该段铁路立交全长达到1155米，因此必须先分4段预制箱梁，再将其进行转体后合龙，其中“体重”最大的一段达到32577吨，最轻的也有2万吨以上。

长江日报记者了解到，目前被称作“世界最重转体桥”的是山东菏泽丹阳路跨铁路桥，转体部分重达2.48万吨。明年，北四环上跨铁路桥将实现转体合龙，届时有望刷新“世界最重转体桥”纪录。

据悉，北四环共有27座桥梁，长度达40.3公里，占全线85.03%。2019年，北四环建成后，从武湖到吴家山几乎全程高架，开车半小时可达。

武汉四环线全长约143公里。目前，西四环已基本建成，具备通车条件，南四环、东四环线也已全面开工，预计2019年底全线建成。

责任编辑：黄意