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?武九铁路将变身世界级城市公共空间、长江主轴又添重要一景

  • 来源:武房网
  • 绵羊
  • 话题 武九铁路长江主轴
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我家住汉口,上班过徐东,都会坐公交过二桥。时间久了,对桥下左手处那铁路开始感兴趣。没火车过依旧能有铁路存在,为何?并多年依然如此,为何?

问了朋友,才知那是武九铁路。结果在网上搜索了它的来由,发现一个新料。

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 这意味着废弃多年的18公里长的武九铁路北环线将面临命运改写,变身江南中心绿道,打造为世界级的城市公共空间。

而在我实际考察后,也了解到这条铁路线的确该理一理,极大的交通不便是它被诟病的根源。它从青山、洪山、武昌区的部分居民小区穿过,或紧贴小区。比如奥山世纪城,就被这条铁路线从中间割裂。因青山江滩与北环线并行,奥山世纪城的居民若要前往青山江滩游览,不得不穿过多个铁路道口,非常不便。位于武昌滨江商务区的在建“华中第一高楼”——武汉绿地中心,也因这条北环线的阻隔,无法与临江大道“牵手”。

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而随着长江新城落户谌家矶,作为徐东临江门面的武九铁路也势必要“整容”换新。

其消息是在今年3月就放出来,当时是武汉市人民政府汪祥副市长实时调研了武九铁路北环线搬迁工作,指出“武九铁路北环线搬迁是市委、市政府关于长江主轴建设部署的重要内容”。不仅如此,会上还有一闪光点,不仅推进了搬迁力度,同时还点明会规划打造特色区域,力争成为长江主轴建设的起点工程、亮片工程、精品工程。

而这件事的后续就是7月18日,武九线综合绿道规划设计国际方案征集专家评审会公开征集武九铁路的设计方案。前脚长江新城落子谌家矶、后脚武九铁路公开设计方案的招标,也是可看出政府对打造长江主轴的决心。

方案现在也提前透露,铁路是不会被废除的。因为参与的建筑设计定单位都考虑在该区域创建铁路主题乐园,设置一条由铁路为起点的火车游览线,将游乐园、江景、商务区等多个游览点纳入绿道中。

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而这样的规划早在我4月份所编写《二桥下武九铁路再不撤,徐东也就这样“灰土一生”》了就已提到过。这种利用现有的资源改造为其重生,也是武九铁路最好的结局了。

这样的故事在早前也有案例。

老旧铁路改造,国内外均有成功案例。纽约一段老旧的铁路高架自上世纪80年代退役后,在2009年,建成了一个供居民休闲娱乐的“空中花园”。人们漫步其中,闻着花草清香,鸟瞰曼哈顿街区、自由女神像和哈得孙河。

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来源:蚂蜂窝

无独有偶,厦门也有一个铁路文化公园。市区有一段荒废多年的鹰厦铁路延伸线,地处市中心。2011年,这段长4.5公里的老铁路经过适度改造和精心雕琢,建成一条供市民娱乐休闲、健身,并串联周边景点、步道的带状公园,成为品味厦门、体验自然的城市新名片。

责任编辑:王文静

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