昨从第三届中国（国际）商业航天高峰论坛获悉，明年初，“湖北造”快舟十一号火箭将以“一箭六星”首飞。目前，首飞技术方案和卫星搭载方案已明确，各项分系统研制试验正加紧推进。

快舟十一号火箭由在汉央企航天科工火箭公司研制，是目前我国运载能力最强、起飞质量最大、箭体直径最大的新型固体运载火箭。航天科工火箭公司副总经理查雄权介绍，火箭采用车载移动发射方式，起飞质量78吨，主要承担近地和太阳同步轨道小卫星、微小卫星单星及多星组网发射任务。

快舟十一号运力大，可一次搭载更多卫星升空。这意味着，商业运载火箭像班车一样运送卫星的“班车化”应用有望成为现实。

和快舟一号相比，快舟十一号“运费”更低。查雄权介绍，国际商业发射中，小型运载发射报价一般为每公斤2.5万美元至4万美元，快舟一号火箭的报价不到2万美元，快舟十一号火箭报价不到1万美元，价格极具竞争力。

延伸

“+航天”，加出武汉新风口

记者 王成龙 江卉 通讯员 张晶

昨日，第三届中国（国际）商业航天高峰论坛在汉举办。来自国内外近400名航天专家，共商商业航天产业发展大计。“+航天”，成为热议话题之一。

商业航天，不只是发射火箭

提起商业航天产业，人们脑海中多浮现卫星制造、火箭发射、空间组网等。

数据显示，去年，全球商业航天产业经济规模总量达2462亿美元。其中，各国商业发射服务的经济规模约为33亿美元，仅占总规模的1.3%。地面设备制造、卫星服务的经济规模则分别达1105亿美元和1263亿美元。“千万不要把商业航天，狭隘理解为空间进入、卫星发射等业务。”中国航天科技集团公司总工程师孙为钢说，运用“产业+航天”新思路，由业外企业向航天企业提供技术支持、设备制造乃至专利，将民用技术向航天领域嫁接，也能爆发出巨大效能。

航天蛋糕，引来激烈市场竞争

孙为钢认为，“产业+航天”，既可降低航天企业的研发、生产成本，又能让业外企业涉足航天领域，强化自身技术优势、开拓新市场，产生乘数效应。

目前，不乏“试水者”。

航天科工火箭公司（简称火箭公司）副总经理查雄权说，由火箭公司研制的快舟十一号火箭，已实现完全市场化运作。除核心设计外，非核心的部件，已“外包”给多家企业生产。“竞争很激烈，有时，一个外包产品订单，引来10多家企业竞争。”火箭公司还推出“火箭广告”服务，允许在火箭箭体外壳发布商业广告。商家可以把产品标识印制在箭体外壳，也可以将整个箭体涂成商品的样式。“产业+航天”，不止中国企业在尝试。俄罗斯宇航总公司副总经理维塔利？萨佛诺夫表示，该公司为业外企业提供“+航天”服务，公司设有多个航天实验室，可供其他企业开展生物技术、医学等多领域的实验。

“+航天”，或成武汉新风口

今年4月，作为我国首个国家级商业航天产业基地，武汉国家航天产业基地正式开建。目前，该基地已有三大航天项目签约，未来将打造成集运载火箭及发射服务、卫星平台及载荷、空间信息应用等产业于一体的商业航天产业集群。

在商业航天领域，武汉赢得发展先机。反观武汉本土，信息技术、生命健康、智能制造组成拉动经济的“新三驾马车”，发展势头迅猛。查雄权说，武汉完全可以将战略性新兴产业嫁接航天产业。“比如，火箭制造过程中，肯定会用到智能制造技术和信息技术，而武汉本土企业，则可以承接加工业务或提供技术支持。”“相较而言，业务‘外包’给省内企业，运输成本更低，协作也更方便。”查雄权说，在快舟十一号火箭的“外包”业务中，一半由省内相关产业的企业承接。“眼下，正大力发展的新民营经济，为武汉打下良好基础。”查雄权建议，武汉应加速发展以新技术、新产业为代表的航天相关产业，抢占“产业+航天”的新风口。

责任编辑：黄意