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交通网2年内成型,未来的光谷不会堵了?

  • 来源:武房网
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  • 话题 交通光谷
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元旦这天,武汉各大商圈成了诸位小年轻们跨年的首选之地,论起当天客流量,光谷如果排第二的话,第一估计也没谁了。

小编这里没有光谷人流量的具体数据,给诸位分享一张当晚11点左右光谷的某大道人满为患的场景↓↓↓

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图/光谷客流

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图/跨年之夜光谷滴滴打车截图

光谷人多拥堵早已不是什么新闻而成为了一种生活在武汉的一种必备小常识,节假日约会如果能够为了另一方把约会地点放在光谷,相信小编这绝对是真爱!平日去光谷耍一次都得靠勇气,更不消说法定节假日了。

光谷为何拥堵,究其终极原因小编觉得还是因为人!太!多!作为武汉大学城,光谷要容纳数百万大学生的人口数量,满足这些人生活、学习、娱乐、交际、出行等多方位需求,承载着数百万的容量,光谷人不多才见鬼。人多难免造成交通堵塞,进出难行。

近年来光谷也在致力于解决拥堵问题,很明显的变化就是光谷步行街改造了、附近几座天桥也架起来了、雄楚大道高架二期主线也通车了。奈何,“顽固份子”仍然存在,计划赶不上变化,光谷的交通体系至今还未完善,一些工程的进度也是一拖再拖,从17年拖到18年,再从18年到19年,那么19年后呢?光谷的交通体系会如何?

11号线 2号线南延线

真正意义上延伸至光谷腹地的第一条地铁是地铁11号线,预计2018年开通。整条线路西起于蔡甸柏林,东止于洪山左岭,全长约68公里,设站38座,通车后最高时速可达100公里/时。

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光谷有轨电车T1线全长15.8公里,起于光谷步行街,止于光谷大道芯中心站,共设车站23座。T2线全长19.6公里,起于汤逊湖武咸城铁站,止于未来科技城九峰停车场,共设车站25座。两条线路通过高架立交,实现6个交路互通运营。计划本于18号开通运营。

BRT东延线

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雄楚大道BRT东延线工程(一期)西起高新大道佳园路口,经佳园路往南,再沿高新二路往东,止于豹溪路,线路全长约8.7公里。

预计到2019年上半年,BRT东延线实现全线贯通,与雄楚大道BRT无缝连接起来,形成一条总长22.3公里的“路面上的地铁”。

按照目前的规划来看,光谷正在施工的几个项目到了2019都可大功告成。换个角度而言就是,该修的都修了,施工点自然也就没了,一片“祥和”大地还会堵吗?答案当然是会!大都市不堵估计只能是理想中的乌托邦,城市就没有不堵的。小编只期望,未来光谷的交通的开通能够提高“正点率”。

责任编辑:张曦予

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