2月4日晚上10点15分，经过近15个小时的连续作业，由中铁大桥局七公司承建的武汉青山长江大桥北岸滩地引桥最后一个节段现浇梁浇筑完成。该节段浇筑完成标志着北岸滩地引桥现浇梁顺利合龙。同时这也是全桥首个合龙的现浇梁节段。

项目负责人介绍，最后一个节段现浇梁长度为38米，混凝土设计方量为626.4立方米。

青山长江公路大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，是武汉四环线的过江通道。大桥起点位于化工区八吉府大街新集村附近，对接四环线东段，向北过天兴洲尾，终点位于黄陂区汉施公路以北，对接四环线北段。

大桥全长为7548米，其中跨江主桥长4374米，两岸连接线3174米，全桥采用双向八车道高速公路建设标准，设计时速100公里，荷载等级为公路I级。

武汉青山长江大桥具有“大跨、超宽、重载”三大特点，南汊主航道桥主跨938米，是目前世界上跨度最大的钢箱及钢梁结合斜拉桥；全桥桥面宽47米，是目前跨越长江桥面最宽的桥梁；大桥设计荷载按1.3倍公路一级荷载设计，建成后是武汉市过境重载车辆的主要过江通道。

大桥设计为“组合桥”，以天兴洲为界，天兴洲南汊主航道桥为主跨938米两塔双索面钢箱及钢箱结合梁斜拉桥；天兴洲北汊副航道桥则为预应力混凝土连续梁桥，形成“一洲两桥”的独特景观。

目前，青山长江大桥正在进行上部结构施工，预计2019年建成通车。该桥通车后从青山开车到黄陂，以及武钢物流车辆经四环线出行都将更加便利。

责任编辑：王文静