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共享电单车试水武汉遇尴尬

  • 来源:长江商报
  • 话题 共享电单车武汉
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共享单车遍布街头巷尾的同时,共享电单车在江城悄然兴起。近段时间,街道口、南湖等地冒出了共享电动车

共享电单车体验如何?当前现状如何?在共享单车进入寡头对峙的时期,共享电单车能否成为新的增长点?长江商报记者对此进行了探访。

体验 

省体力省时间

“自行车虽然方便,但长时间骑行会带来疲劳感。如果上班距离超过三公里,肯定是骑电动车比较节省时间和体力。”家住武昌珞狮路的王女士最近上下班改骑了共享电单车。

近段时间,街道口地铁站、武汉理工大学门前、书城路等地方出现了不少共享电单车的身影,与共享单车造型相似,车身写着“某电单车”。

其使用方式与共享单车大同小异,长江商报记者下载了一款租车软件,交纳299元押金。价格方面,以芒果电单车为例,起步价2元,按每分钟0.13元、每公里0.3元计费,两者互相叠加,若在规定区域内停车,则费用减半。

骑行有范围划定,App上显示骑行需要在红虚线范围内,一旦超出划定范围会自动断电且无法结束行程,目前在武汉仅从南湖至中南片区能够使用。

目前,已有享骑、芒果、猎吧出行等企业在武汉洪山区、武昌区、黄陂区盘龙城等地投放数千辆共享电单车,零星“试水”。

现状

职能部门不鼓励

共享电动车自一“出世”便遭遇诸多质疑,多地纷纷叫停该项目。

据了解,北京已入驻的4家共享电单车企业中,除了小鹿单车宣布停运外,小蜜单车、芒果电单车、7号电单车等仍在运营。

事实上,今年8月,交通运输部等10部委联合发布文件,明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”,并建议各地审慎对待。

武汉市交管局的相关负责人对长江商报记者表示,根据交通部规定,没有登记、办证的电动车,一律不得上路行驶。将按照交通部“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”意见执行,对于目前道路上已开始运营的共享电动单车“不鼓励,不支持”,针对一些共享电动车无牌无证的情况,交管部门已向多家共享电动车企业发出了正式通知,要求他们迅速整改。

芒果电单车创始人唐聪在接受长江商报记者采访时表示,部分地区提出“不鼓励”政策,但没有标明“禁止”,而是提出了很多关于用户体验以及市政管理可能存在的问题。他透露,目前正积极与武汉当地相关部门沟通上牌事宜。

据了解,由于多数共享电单车没有牌照,因此只能在校园内部和郊区等特定区域运营。

痛点

无牌上路 存安全隐患

与共享单车一样,市民对共享电动车的停放秩序和行驶安全表示出担忧。

目前市面上的共享电单车通常采取了限速措施,限速20公里/小时。记者通过体验享骑电单车和芒果电单车发现,共享电单车的速度比普通自行车的速度要明显快出一截,但比路面上行驶的普通电动自行车明显慢得多。不过,共享电单车重量远远超过普通共享单车,如果骑车人操控不熟练,也容易发生危险。此外,暴露在外的电池也存在很多隐蔽的安全问题。

此外,目前武汉运营的共享电单车存在同一“痛点”,均属于无牌上路,上牌之路也成为发展瓶颈,共享电单车企业下一步如何让身份合法化?芒果电单车武汉负责人向记者表示:“芒果智能电单车致正积极与各地政府合作,申请上牌合规运营。”

那么共享电单车如何规避这种风险,一旦发生交通事故,如何定责与赔偿?著名经济学家宋清辉在接受记者采访时表示:“除了遵守交通规则之外,共享电单车事故几乎无法有效规避。一旦发生交通事故,市民自行承担责任的可能性很大,否则只能通过诉诸法律解决。不少共享电单车企业在‘用车文明公约’中明确写明,发生交通事故时由用户自行承担责任和损失。”

芒果电单车创始人唐聪向记者表示,已为使用者购买意外伤害险及第三方责任险,并会积极配合用户出险理赔,为用户的骑行安全保驾护航。

押金

设立押金专用账户?

与共享单车一样,共享电单车收取的用户押金放在那里,如何妥善监管确保用户押金安全,是用户最关心的问题。

据不完全统计,截至目前,武汉共享电单车的注册用户已经超过了10万。以每个用户需缴纳押金299元计算,10万用户仅押金一项就获得近3000万元的沉淀资金。

对于押金管理问题,记者联系到武汉多家共享电单车企业负责人。武汉享骑相关负责人表示用户所缴纳的诚信金均由银行存管,提款原则是在1-3个工作日内退还。芒果电单车提款原则是申请提款后2-7个工作日处理退款,押金平均 3天左右到账,原路返回。对于用户押金,芒果电单车申请了专门的银行押金账户,用于保障用户押金安全,并请第三方资金监管机构进行监控,严格做到专款专用。但上述企业均没有透露具体是哪个银行。

“一般而言,收取的用户押金放在共享电单车企业,而不是第三方机构。共享电单车收取的用户押金具有担保性质,一定要保证专款专用,绝不能被用于投资、借贷等用途。唯有设立押金专用账户,接受第三方监管,才能够最大限度保证专款专用,避免共出现押金乱象。”宋清辉认为。

政策“不鼓励”、无牌上路、安全存隐患,诸多的现实问题是否限制共享电单车发展前景?宋清辉认为,大部分城市都没有完备的非机动车道,再加上有些电单车不符合国家电动车制造标准,属于违规车辆。政策的不鼓励在一定程度上会限制共享电单车发展。不过,不鼓励不等于不发展,在保证安全的前提下发展,共享电单车还是具有发展前景的。

责任编辑:黄意

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