像造汽车一样建房子，“装配房”离百姓越来越近。日前，经济导报记者从山东省住建厅获悉，山东目前最大规模的装配式住宅片区——济南高新区第一批安置房建设已启动，建筑面积达173万平方米。

“现在我们下大力气盖房子，未来可能成为一堆建筑垃圾。而装配式钢结构建筑是现代城市循环经济的利器，和传统建筑方式相比具有环保、快捷、耐久等优势，可以回收利用，而且施工工期短、能耗低、抗震性能更强，更符合新形势下‘绿色建筑’的要求。”济南一家房地产公司项目部经理冯泽瑞在接受经济导报记者采访时说道。

就在几天前，济南市城乡建设委对发展装配式建筑公开征求意见，政府投资工程应使用装配式技术建设，对市民购买装配式商品住宅的，鼓励公积金管理机构、金融机构按照差别化住房信贷政策给予支持。

“种种迹象表明，建筑产业化将迎来爆发式增长的黄金期。而在这场涉及建筑领域全产业链的行业革命中，济南作为全国试点城市，任重而道远。”山东万斯达集团有限公司董事长张波如是说。

更环保节能

经过多年发展，装配式建筑由于工期短、污染少、节约资源和劳动力、低碳环保等优点，被公认为传统建筑业转型升级的方向。

济南市高新区国土规划建设管理局副局长王霞介绍，第一批安置房包括遥墙街道多村整合改造项目、辛庄安置区二期、临港街道安置房项目一期3个项目，涉及28个村居，拟建设安置房10332套，安置人数25189人。该项目采用装配整体式混凝土结构，住宅楼板、楼梯、空调板、阳台及外墙采用工厂化预制，现场安装，装配率不低于50%。该项目采用“EPC工程总承包+装配式建造+BIM技术”的模式进行建设。

8日，当经济导报记者赶到辛庄安置区二期项目时发现，工地已经被一圈蓝色围挡围住，不时有运送材料的卡车进出工地。中建八局第一建设有限公司的工作人员告诉经济导报记者，这里就是二期项目。项目占地7.84公顷，建设面积约30万平方米，总投资约14亿元,安置村民3685人。“由于是冬季，部分项目还没有开工，因此看不出什么来。”该人士表示。

济南滕飞实业有限公司副总经理王晓刚告诉经济导报记者，所谓装配式建筑，就是建筑的部分或全部构件在工厂预制完成,然后运输到施工现场，将构件通过可靠的连接方式组装而建成的建筑，称为预制装配式建筑。因为大量的建筑部件由车间生产加工完成，包括外墙板、内墙板、叠合板、阳台、空调板、楼梯等均在车间加工,现场只需进行装配作业，减少了现浇作业，施工现场污染大大降低。

“构件直接被运往施工现场，一片构件头尾的钢筋被准确地插进另一片构件预留的槽孔内，再用混凝土当‘胶水’填充孔隙，这层楼就施工完毕了。施工现场不需要很多工人，也不需要现场切割打磨，可以大大减少垃圾、污水、粉尘和噪音污染。”王晓刚说。

王晓刚告诉经济导报记者，虽然建筑工业化的成本看上去很高，但这种建筑方式比传统建筑模式有明显的节能优势：可以节约木材消耗53.5%，节约用水36.4%，节约用电30.8%，减少建筑垃圾36.9%。

谈起装配式建筑，冯泽瑞也深有感触：“不久前我去考察过章丘一个项目，感受颇深。建造周期缩短30%以上，减少水泥砂土使用量近50%，抗震等级提高两级……另外采用建筑、装修一体化设计、施工，设计标准化和管理信息化程度越高，构件越标准,生产效率越高，成本也会下降，工期会大大缩短，整个装配式建筑的性价比会越来越高。”

传统模式受冲击

9月15日，位于烟台市高新区的蓝色金谷(南区)钢结构主体工程封顶仪式举行。该项目正式施工工期为89天，建筑装配率近80%，是山东省装配式钢结构建筑领域的首个公建项目。据烟台高新杭萧钢结构有限公司董事长陶培胜介绍，蓝色金谷(南区)项目分A、B两栋，总建筑面积约7.5万平方米，地上22层，地下1层，建筑总高度为94.2米，抗震设防烈度八度，工程为杭萧钢构(600477,股吧)自主研发的第三代钢结构与钢框架支撑组合体系。

尽管眼下钢材价格较前期上涨，但装配式钢结构建筑造价并非高不可攀。“我们建筑装配率近80%，两栋建筑施工现场总人数约为60人，人工成本只占主体结构的5%-6%，相比之下优势明显。”陶培胜说。

“装配式建筑可以让更多传统建筑工人变成产业工人，这也是房地产行业供给侧结构性改革的内容之一。”王晓刚对经济导报记者说，“与传统建造方式相比，装配式建筑现场用工量减少70%以上，工人作业环境和施工安全条件大幅改善，可以培养具备精湛技术的工业化建筑操作人才。”

在张波看来，如果将建筑比作汽车，那么建筑主体结构就是汽车的框架，制造工艺和机械化水平直接决定了汽车的整体牢固程度和性能。“工业化给建筑业带来的最为直接的影响就是解放了建筑工人，建筑工地上80%的人都不需要了，可能只需要留下20%，并且这20%的工人劳动强度也会大大降低。需要指出的是，80%的人并不是失业了，而是进入了工厂，他们在流水线上工作，不再像‘蜘蛛侠’一样在脚手架上干活了。”张波说。

政策持续支持

近年来，装配式建筑已在济南部分公租房、安置房项目上应用。截至2017年，济南采用装配式建造的在建项目182个，面积总计1645.5万平方米，竣工项目21个，面积51.26万平方米。

来自省住建厅的数据显示，截至9月底，全省装配式民用建筑新开工面积1402.91万平方米，完成全年任务的70.1%，施工面积2349.49万平方米，已竣工81.7万平方米，聊城、济南已超额完成全年目标任务。累计实施省级装配式建筑示范工程66个，9个已竣工、43个正在施工。

今年初山东省下发的《关于大力发展装配式建筑的实施意见》中明确表示，到2020年，济青两市的装配式建筑占新建建筑比例达到30%以上，其他城市也要在25%以上，到2025年全省装配式建筑占新建建筑比例达到40%以上。

青岛、济宁等地均以政府名义出台了大力发展装配式建筑的政策文件。济南市在土地出让环节明确提出，按照不低于40%的比例采用装配式技术建设；济南、青岛、烟台等市将装配式建筑建设要求纳入项目建设条件意见书。

在冯泽瑞看来，装配式建筑方式无疑会成为未来建筑市场主流，但是怎样提高构件与接连部位的精密度，怎样培训新体系下的建筑工人，怎样保障装配式建筑的工程质量，都是下一步需要解决的新问题。“虽然装配式房屋结构跟现房屋结构没有较大的差别，但是对施工方、设计方、材料主体等都有严格的要求，哪一个环节出现问题，都可能导致工程质量无法保证。”

而在王晓刚看来，与传统建筑行业相比，装配式建筑的建设是一个较大的转变，在推陈出新过程中，需要加强对产业工人施工技术及项目经理管理能力的培训。“在质量把控方面，除了现场施工质量，还要注重部品部件、配件质量，要有一套完善的管理体系。”

（来源：经济导报）

责任编辑：黄意