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武汉公交三公司首创“分段限速”

  • 来源:武汉晚报
  • 话题 公交分段限速
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今年1至4月份,武汉公交集团三公司事故起数下降34.1%,事故费用下降53.3%。公司安全部负责人朱波说,这是公司实施“分段限速”举措以来的阶段性成果。

离路口10米车速降至10码

昨天下午,江岸居民彭婆婆行至解放大道新合村没有红绿灯的路口时,看着来往车流几次想过又不敢过马路。这时,一辆1路公交车驶来,远远刹车缓缓停稳。女司机刘小燕还笑着做了个“您先请”的手势。

一件小事,让彭婆婆感到很温暖。她专门拨打公交服务咨询电话表示谢意。

根据规定,1路公交车在通过没有红绿灯的路口时,应提前50米把车速降低到30码以内,斑马线前10米把速度降低到10码以内,有行人通过斑马线,必须停车礼让。

987个点位限速行驶

“礼让斑马线”是公交三公司“分段限速”举措之一。该公司69条线路上的公交车,经过全市987个限速点位时,不得超过限定的车速。

例如548路公交,从汉口古田一路开往发展大道红旗建材家居广场,单程22公里,16处限速:江汉二路路段和解放大道转单洞三路,限速30公里/小时,进出站点,限速15公里/小时……

这些限速点主要分布在路口、桥梁、隧道、匝道等处,并设置在车载GPS指挥调度系统中。公司1200多辆公交车,一旦超过限定时速,GPS系统就会即时语音提醒“你已接近限速值”或“你已超过限速值”。司机听到提醒,必须在8秒钟内把速度降下来,否则将视为超速行驶。

分段限速不影响准点

据悉,这987处“分段限速”点位及限速值,是公司安全部历时近半年,一个个点位实地勘测,结合具体路况、运营安全要求等逐一确定的。

为何要这般“苛刻”地要求自己?朱波说,公交事故,司机未控制好车速是主因之一。10起车祸9起快,特别是在路况复杂的路口、转弯等处。 

“公交车比较长,右转时车辆右侧存在死角。转弯急了,很容易与死角的行人、自行车或电动车擦碰。提前减速,观察时间长一些,擦碰的概率就小得多。”

548路公交车司机邱慧明说,到了限速路段就自觉提前减速,现在已经成了同事们的习惯。为此,不少乘客主动给大家“点赞”。特别是转弯前减速,乘客感觉会舒适得多。

这么多点位限速,会不会影响公交准点率呢?数据显示,公交车平均运营车速约为20公里/小时。实行“分段限速”后,时速基本没变。

自2016年底开始,“分段限速”举措陆续在公交三公司施行,仅半年时间,69条线路中62条实现“零事故”。

2017年,该公司公交事故起数同比下降34.9%,造成的财产损失同比下降45.9%。

前不久,公交三公司荣获2017年度武汉安全文化建设示范企业称号。

责任编辑:黄意

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