长江日报讯（记者汪峥 通讯员李涛）共享单车方便了众多市民，但共享单车的无序停放也给城市管理带来了难题。5月13日，长江日报记者实地探访武汉市洪山区关山街关山大道沿线地铁站出入口，看到共享单车多而有序。

4人每天持续12小时巡逻

摆放好共享单车和电动车

5月13日上午10时，出行早高峰已过，地铁2号线华中科技大学站A2出入口处整齐停放着近百辆共享单车和电动自行车，车辆虽多却有序。在此巡逻的关山街综合执法中心协管员陈亮和同事正不时将散置于路边的共享单车搬到地铁出入口旁的指定停放点。“车头朝外，沿线摆放，这样既美观，市民取车时也方便。”

每天早上7时20分左右，陈亮会和3名同事一同驾车，从光谷环岛出发，途经珞喻东路、关山大道，到关山大道与雄楚大道交会处掉头折回，再沿关山大道转回珞喻东路向西，至光谷一路。这一T字形路线长约6公里，其中包含3个地铁站、2个有轨电车站和26个公交站。每巡逻一趟，4人需要花费至少1小时，要一直持续到晚7时晚高峰后。

记者随同他们一起巡逻。沿途，只要经过地铁站、公交站，陈亮和同事就会下车查看，将未停放在规定区域的共享单车搬运摆放整齐。其中，地铁2号线华中科技大学地铁站和光谷大道站因紧邻高校、社区和东湖磨山景区，换乘的人流量巨大，也是陈亮和同事们重点关注的地方。

如今，除了共享单车，共享电动自行车也日渐增多。对于电动车，他们只能抬起车头移动，往往需要花费更大的力气。记者看到，陈亮连续搬动两辆电动车后，就略微喘起粗气。“正常情况下，我们一天要搬动数百辆共享单车、电动车。碰上节假日，就更多了。”

“共享单车的管理说到底就是一个‘勤’字。”关山街综合执法中心一中队队长吴峰告诉记者。除常态化巡逻外，每逢节假日或周末，该中队都会加派人手，提前处置。“比如‘五一’假期前，我们就提前在夜间整理地铁站出入口旁的共享单车，保留部分车辆，预留出空间，确保市民第二天骑车前来时有空位置停车。”

多方联动 错峰调节

既让市民有车用又不占道

43岁的市民朱胜家住保利花园小区，每天会骑共享单车到华中科技大学地铁站出入口，再乘地铁前往汉口上班。他告诉记者：“这里的共享单车管理明显比其他地方更好。”

华中科技大学地铁站共有6个出入口。陈亮说，每天早上7时至9时早高峰时，这里停放的共享单车多达数千辆。以朱胜每天必经的A2出入口为例，该出入口旁正常划定的停车区域停放能力约300辆，但实际上，高峰时此处常集聚了近千辆共享单车。“最多时，连出入口外的非机动车道都停满了共享单车，并延伸数十米。”陈亮说。

近年来，为了管好共享单车的停放，关山街建立多方联动机制。关山街道办事处副主任杨元兵介绍，除城管部门常态化管理外，该街道还聘请了第三方公司，由专人按站点负责各区域共享单车的管理，并与青桔、哈啰等共享单车运营公司建立联动机制，随时调配车辆投放区域。

朱学文是第三方公司工作人员，负责华中科技大学地铁站周边共享单车的管理工作。与陈亮等人的常态化巡逻不同，朱学文则是常态化“驻守”，作为城管部门的补充力量。每天早上7时，他会准时来到该地铁站，直到晚7时下班。每天早上7时至9时是他最忙的时间段。在这两个小时里，他最多时曾搬运过数百辆共享单车。

有时面对区域内共享单车过多，除了摆放整齐外，朱学文还会和陈亮一起，联合城管部门和共享单车运营公司，安排转运车辆，将多余的共享单车转运到其他地方。如今，吴峰的手机里已经建有多个联动微信群。“在微信群里，有我们自己的调度力量，我们也与共享单车运营公司互动。”

据了解，关山街综合执法中心配备了一辆机动“皮卡”，专门用于调运共享单车，并在鲁磨路设置了临时停车区，可停放千余辆共享单车。“部分区域车多时，我们收集车辆；区域车少时，我们再调配车辆投放，就像水库错峰调节。”吴峰说，“我们通过转移多余车辆来保证道路畅通，也留下一定数量的共享单车，满足市民需求。”

青桔单车运营公司相关负责人告诉记者，目前，在主管部门指导下，该公司组建了快速反应小组。在收到城管队员发出的车辆“淤积”提示后，快速反应小组会在15分钟内处理“淤积”车辆，并根据后台数据将这些车辆调配到车辆投放较少的区域。

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