长江日报讯（记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）2021年底，武汉地铁运营总里程达435公里，名列全国第五、世界第七。今年初，全市在建轨道交通线路10条，总里程156公里，是全市稳投资、稳发展的“主力军”。

最近几天，长江日报记者走访武汉多处地铁工地获悉，8000余名建设者正铆足干劲推进工程建设，地铁11号线东段二期、前川线施工现场热火朝天，一批新技术、新材料、新工艺、新设备悉数派上用场，不少项目工程取得重大突破。

■ 前川线：

单次浇筑量最大的连续梁顺利完成

1月11日下午，伴随着最后一方混凝土浇筑，地铁前川线北车基地站至余彭塆站区间0—3号墩四线预应力混凝土连续梁顺利完成浇筑。武汉地铁集团建设事业总部前川线一级项目经理李结元介绍，本次浇筑量达2500立方米，是前川线单次浇筑量最大的连续梁。

该连续梁墩身为Π型，横梁钢筋复杂，如果按照传统方法施工，需采用原位支架散拼，作业人员要站在脚手架上高空作业，操作不便，施工风险大，盖梁施工质量难以控制。武汉地铁集团建设事业总部业主代表许泽坤介绍，项目部通过优化工序，采用钢筋骨架整体预制吊装新工艺，将盖梁钢筋骨架在地面拼装完成，经检查合格后通过整体吊装落位，从而实现高空作业“平地化”，作业人员操作不受限制，施工效率提高了1倍。

与此同时，为提升混凝土外观质量，项目部采用了新型ABS工程塑料模板。这种新材料表面光滑、不易变形，成品外观平整、顺滑。

■ 11号线东段二期：

虎泉站至马房山站区间左线盾构机始发

用地协调、管线迁改、现场施工、安全防护……1月12日，地铁11号线东段二期虎泉站至马房山站区间左线盾构机顺利始发。

在虎泉站至马房山站区间土建施工现场，面积7000多平方米的场地上共有10余个工作面，数台大型施工设备进场正“大展身手”。武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理胡友军介绍，该项目是11号线全线洞通的关键节点，所有参建人员正在加油干。

在虎泉站施工现场，大型施工设备开足马力，8台注浆机、2台大型吊车、4台挖掘机、2台旋挖钻机各司其职，多点开花。武汉地铁集团建设事业总部业主代表张颖介绍，注浆机24小时不间断施工，人歇机不停，为车站桩机施工创造条件，为后续开挖奠定基础。

虎泉站至马房山站区间长1.58公里，盾构施工难度大，区间存在方圆800米灰岩，岩石抗压强度高达178兆帕，比一般混凝土抗压强度高6倍。“这一区间还存在溶洞，最大面积相当于一个篮球场。”张颖说，项目部结合隧道区间特点，量身定制盾构机，完成了盾构机的选型、刀盘优化布置。同时，采用神经网络预测技术，三维仿真模拟盾构机运行轨迹，进行盾构机运行参数的设置与操作参数的优化，为盾构机平稳顺利推进保驾护航。

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