城市的土地资源稀缺不可再生，而停车位的供需矛盾日益紧张，武汉的开车族们都经历过停车难的困扰。开发商为了追求利益最大化，也不可能按照1:1的比例为业主规划足够的停车位，于整个城市规划而言，也让政府头疼不已。
图片为小区其中一个正门
位于菱角湖万达商业圈核心的新华西·美林公馆，在小区停车难题上为武汉市其它小区提供了一个良好的示范。
该小区一共有9栋楼，大概有1000多户，建成交付已有10年。目前能够使用的停车位仅300多个，其中，地下停车位是属于当时开发商的，早已售完，地上的停车位都是临时停车位，没有固定的，每天晚上下班回家抢车位是常事。该小区的物业服务人员称，小区内部地面停车费每个月是300元，外面临街商铺的停车位要稍微贵一些。
其实，小区的立体车库在2015年下半年就已经建成，但租赁情况一直不乐观，闲置率比较高。业主们普遍觉得立体车库停车费偏高，停放不快捷，对停车技术和车辆大小也有一定的要求。
图片为立体车库对车辆大小的限定
比起立体车库的运营难题，小区在筹建立体车库之初也一波三折。
业委会“扫楼敲门”
据物业服务人员称，小区新建立体车库是政府引导的项目，由居委会牵头协调。也有相关报道称，早在2015年3月，业委会开始“扫楼”上门向业主们征求新建立体车库的意见。投票结果是，700多户投票赞同，100多户反对。反对的多数为邻近立体车库的3号楼住户，他们认为立体车库会影响采光，产生停车噪音，损害周边绿化。
多次配合协商，终于建成
虽然新建立体车库获得小区超过三分之二的业主同意通过，但是不能仅看投票通过率，小区居委会配合业委会还是又花了2个月的时间，给这100多户反对的住户做好沟通工作。
后来反复商量，停车场管理公司改进建设运营方案，将原本准备建8层的两个立体车库调整建为3层和4层，减少挡光，另一方面，由于立体车库都是靠两根钢丝绳上下平移，声音并不大。并且，至于排放尾气污染、毁坏绿化等问题，没有经过规划、园林、环保等11个部门的审批是无法通过建设方案的，同时，也承诺立体车库优先出租给立体车库相邻楼栋业主，首先满足他们的停车需求，最终获得3号楼多数业主同意。
美林公馆小区内部道路狭窄，没有停车位的车主只能占用空余道路。
停车费价格高还是低？
立体车库于当年9月份建成，当正式投入使用时，问题又来了。
车库运营公司认为，物业公司向其收取的停车服务费价格高了，而物业公司认为不高，双方僵持不下，居委会多次开协调会，双方才达成一致意见。但是，由于业主和车库运营公司两者对停车费的定价问题，又产生了很大分歧。
停车场公司负责人说，公司应投入上百万新建立体车库，后期一个车位每个月的保养费是50元，保险费100元，车库电费总共要花1000元/月，还有人工费，即便32个车位满租，每月都要亏损3000多元。在这样高的成本下，参照小区的停车位价格450元/月，合情合理。
立体车库是在地面新建的，小区地面停车费每个月是300元，如果停立体车库每年就要多交1800元。业主均认为价格偏高，因此车库租赁情况不佳。
居委会又一次出面协调，多方磋商，立体车库定价为350元/月，比停车场公司先前的价格低，比业主地面停车要高，双方妥协。
价格方面达成一致后，有的车主担心立体车库停车会发生坠落、刮擦，车库运营公司又给租用车位的每辆车买了保险，并且给车主提供相应的免费体验，从目前使用状况来看，车主担心的问题是不存在的，已经有20个车位租出去了。
责任编辑：张曦予
